Suspensión: La suspensión delantera y trasera del camión está provista del cilindro de suspensión de petróleo-gas (nitrógeno) característico de amortiguación variable, con buen efecto de amortiguación y mantenibilidad; Por lo tanto, el impacto de la carretera se puede absorber bien; Incluso en entornos extremos, el conductor puede disfrutar de la comodidad durante el funcionamiento.

Taxi: Conozca la certificación FOPS/ROPS. Equipado con un diseño integral de protección contra vuelcos de cuatro pilares, asiento acolchado ajustable, tapicería de lujo y volante inclinable y telescópico para proporcionar un espacio de operación cómodo; La cabina cumple con los requisitos de la norma ISO 3471. La cabina proporciona un Leq (nivel sonoro equivalente) de menos de 78 dB(A) cuando se prueba con puertas y ventanas cerradas.

Marco:  Habiendo sido cuidadosamente analizado, calculado y diseñado, el marco está hecho de placas de acero de alta resistencia, de construcción tipo caja, y se caracteriza por su ligereza, buena resistencia al impacto, alta resistencia a la flexión y a la torsión, y buena durabilidad. La estructura de fundición puede reducir preferentemente la concentración de tensiones y prolongar la vida útil.

Transmisión: Se adopta la transmisión automática electrónica especial para minería para realizar 6 marchas hacia adelante y 1 marcha atrás. Este tipo de transmisión puede realizar cambios automáticos de velocidad de acuerdo con la carga. La integración del convertidor de par hidráulico y el retardador hidráulico se selecciona para proporcionar al camión la función de retardo hidráulico.